Uruguay má zájem o zvýšení provozu Paraguayan člun
Mezi uruguayským a argentinským přístavy existuje dlouhá soupeření pro správu Paraguayanova zátěže
Uruguay vede rozhovory s Asunciónem o zlepšení toku paraguayské flotily Barces, třetí největší na světě, přes přístav Montevideo. Kromě toho byly v přístavu Nueva Palmira požadovány další atrakce.
Zástupci Central of Fluvial a Maritime Armters of Paraguay (CAFY), spolu s úředníky Národní správy přístavů (ANP), Navigační centrum a Národní institut pro logistiku Uruguaye se setkali s cílem rozšířit oblasti financování, snížit náklady na přístavy a zlepšit postupy kontejneru a skenování.
ANP nabízí speciální sazby, aby přilákala více provozu Paraguayan člunů, s cílem obnovit podniky, které se nedávno přestěhovaly do Argentiny, hlavně kvůli cenovému problému.
Vzhledem k dlouhému soupeření mezi přístavy Buenos Aires a Montevideo pro stejné zatížení se Uruguay aktivně snaží zlepšit své logistické náklady na získání jeho konkurenceschopnosti. Hlavní komerční cestou Paraguay je Hydrovy, která mobilizuje více než 90% jeho vývozu a 85% jeho dovozu.
Prezident Cafymu, Bernd Gunther, uvedl, že nový terminál Palmira nemá dostatečnou únosnost. To nutí paraguayské tahy k doku v Argentině, což zvyšuje dobu provozu.
Gunther poukázal na to, že kvůli předpokládanému růstu objemu zátěže, konkrétně železné rudy, se očekává, že v roce 2025 až 12 milionů tun v roce 2026 zvýší 8 milionů tun v roce 2026. „Jedná se o iniciativy ke zlepšení provozu v současné hydrovy,“ uvedl Gunter, “řekl Gunter.
Zdroje ANP zmínily osvobození od sazeb pro paraguayské lodě používané úchvatnými oblastmi venkovního přístavu Montevideo. Prezident společnosti Cafym se domnívá, že Montevideo v posledních měsících ztratil hodně zatížení kontejnerů, zejména kvůli problému s celním způsobem.
